Выбросы от наземного транспорта, авиации и судоходства вносят существенный вклад в изменение климата. Помимо CO₂, эти выбросы включают короткоживущие соединения, которые влияют на качество воздуха, но также имеют климатическое значение. Авторы использовали глобальную химико-климатическую модель, чтобы показать, что климатические последствия этих выбросов, не связанных с CO₂, существенны для всех секторов транспорта как сейчас, так и в будущем. В целом, воздействие, не связанное с CO₂, приводит к похолоданию, которое компенсирует вызванное транспортом воздействие на климат от CO₂ примерно на 80% в настоящее время и от 25 до 60% в различных сценариях на 2050 год. Компромисс между загрязняющими веществами в воздухе и глобальным потеплением значительно снижается в будущем сценарии с низкими антропогенными выбросами, где даже небольшие остаточные количества соединений, не связанных с CO₂, вызывают значительное похолодание, поскольку они выбрасываются в очень чистую атмосферу. Выводы авторов подчёркивают необходимость учёта воздействия, не связанного с CO₂, при оценке стратегий защиты климата для транспортного сектора.

 

Ссылка: https://www.nature.com/articles/s41612-026-01383-y